Bruk av titanlegeringsmaterialer i pansrede kjøretøy
Nylig har militærfans diskutert Kinas neste generasjon infanteri-kampkjøretøyer i titanlegering. Titanlegering er synonymt med high-end og dyre metaller i folks inntrykk. Spesielt militærfans vet at det tidligere Sovjetunionen bygde en ubåt av titanlegering A-klasse angrepsatomubåt, som er mer verdifull enn gull. Hvordan kunne vår hær være utstyrt med så dyrt utstyr?
Faktisk er reservene av titan og titanlegeringer i seg selv ikke veldig dyre ting, og har blitt mye brukt på forskjellige militære og sivile felt. Men for bruk i stridsvogner og pansrede kjøretøy er det hovedsakelig på grunn av de høye bearbeidings- og sveisekravene til titanlegeringer at prisen er dyr.
Det er rapportert at mitt lands nye kampvogner for infanteri er inne i en kritisk utviklingsperiode, ved å bruke nye prosesser og teknologier som titanlegeringsrammer og titanlegeringskropper. Nettbrukere tror generelt at dette nye infanterikampkjøretøyet vil dukke opp i nasjonaldagens militærparade neste år.
For tiden viser både stridsvogner og pansrede kjøretøy en trend med tung vekt. Vekten deres er relatert til kjøretøyets evne til å bevege seg på slagmarken. Hvis noen deler ikke reduseres i vekt, vil bevegelseshastigheten til disse kjøretøyene bli begrenset, noe som har stor innvirkning på deres overlevelsesevne på slagmarken. Akkurat som hundrevis av tonn med Maus-stridsvogner under andre verdenskrig, er dette et monster laget av tradisjonell homogen stålpanser i fravær av komposittpanserteknologi, men beskyttelsesevnen er ikke bedre enn moderne mye lettere hovedstridsvogner.
Den beskyttende ytelsen til rustning av titanlegering er 30 % til 40 % bedre enn homogen stålpanser med samme vekt, men den er begrenset av dagens produksjonsteknologi og den store etterspørselen etter rustning, så produksjonskostnaden for rustning av titanlegering er relativt sett. dyrt, noe som begrenser dets brede bruksområde.
Masseeffektiviteten til titanlegering er høyere enn for tradisjonelt homogent stål, og det har også egenskapene til høy styrke og korrosjonsmotstand, noe som kan gjøre tankpansrede kjøretøyer bedre vedlikeholdsvennlige og redusere vedlikeholdskostnadene. Selv om titanlegering har fordeler som lavere tetthet enn stål og bedre styrke enn konstruksjonsstål, er kostnaden omtrent 10 til 20 ganger høyere enn for stålpanser med samme beskyttelsesytelse. Derfor har titanlegering ikke vært mye brukt i kjøretøyskarosserier, og bare en liten mengde applikasjoner utføres under spesielle behov. Derfor viser bruken av titanlegering som rammen til pansrede kjøretøy faktisk at denne nye typen kjøretøy vil legge stor vekt på beskyttelsesevner.
Tidligere var den viktigste faktoren som begrenset anvendelsen av titanlegeringer sveiseprosessen, som krevde sveising under beskyttelse av inert gass og hadde høye krav til sveiseteknologi. For tiden har mitt lands militære virksomheter brutt gjennom denne flaskehalsen, som har muliggjort bruk av titanlegeringer, et nytt materiale, på stridsvogner og pansrede kjøretøy! I fremtiden vil vi ikke bare bruke titanlegeringer til å produsere karosseriet og rammen til stridsvogner og pansrede kjøretøyer, men også bruke titanlegeringer for å bygge stridsvogner av helt titanium.
