Påføring av titanplate titanmaterialer i passasjerfly
Europeiske Airbus' A3XX passasjerfly, amerikanske Boeings B77X-fly, COMACs C919 og CR929-fly produsert av kinesisk-russiske joint ventures bruker alle titanmaterialer i store mengder. struktur.
Utviklingen av det store passasjerflyet C919, som ble helt uavhengig utviklet av Kina, startet i 2008. 2. november 2015 flyttet hovedmodellen av det sekvensielle konstruksjonssystemet og gikk gjennom øvelseskjøringen ved Shanghai COMAC. Hovedflyvningen fant sted 5. mai 2017. Hovedutvekslingsflyvningen ble fullført 10. november, og det andre C919 store flyet gjennomførte sin første flyvning på Shanghai Pudong lufthavn 17. desember, og markerte inntoget av store innenlandsfly inn i en ny fase av omfattende testflyging. Selv om materialene som brukes i prototypen er fra utlandet, brukes de hovedsakelig for å oppnå luftdyktighetssertifisering. Fra og med maskinen nr. 2 har bruken av husholdningsmaterialer økt en batch om gangen, og den blir mer og mer år for år.
De viktigste tekniske parametrene til C 919 store fly er vist i tabellen.
Titanmaterialer har vært mye brukt i produksjonen av store sivile fly. Noen nøkkelkomponenter i landingsutstyret og hjulene er smidd av titanlegering, og et lite antall deler er også smidd av aluminiumslegering. I de store C919-flyene utgjør nettomassen av titanlegeringsdeler omtrent 10 % av flyets totale nettomasse. Blant sivile fly produsert i Kina er titan brukt i størst mengde. Hvilke deler er laget av titan: nesen er laget av Ti-6Al-4VEVI-smiing; suspensjonen er laget av Ti-6Al-4V-legeringssmiing, plater og titanlegering 55531-smiing; halen er laget av Ti-6Al-4V-legeringssmiing; den ytre vingen Den bruker Ti-6Al-4V-legeringssmiing og plater; midtfløyen bruker Ti-6Al-4V EL1-legeringssmiing; landingsutstyrssystemet bruker Ti-6Al-4V-legering.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + legering. Den ble med suksess utviklet av Watertown Arsenal i USA i 1954 og er mye brukt i luftfartsfeltet. På romfartsområdet står produksjonen av halvfabrikata for 55 %-65 % av verdens totale titanproduksjon. Brukes til å produsere ulike smidninger og plater til romfartskjøretøyer. På grunn av sine utmerkede omfattende egenskaper, moderat pris og tidlig støping, er det legeringen med mest forskning, lengst brukstid og bredeste bruksområde. Derfor har denne legeringen opprettholdt sterk vitalitet siden den ble født for 67 år siden. Karakteren til denne legeringen er GR5 i mitt land, Ti-6Al-4V av American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V av American Active Metal Company, IMI318 av British Titanium Metal Company, BT6 i Russland , og Sumitomo Metal Company of Japan. ST-AI40, franske TA6V og tyske Krupp LT31. GR5-legering brukes i glødet tilstand og kan forsterkes ved varmebehandling, men sveisbarheten er dårlig. "ELI" i Ti-6Al-4V ELI står for Extro-Low Interstitial titanium legering, som er en og + titanlegering som er egnet for lavtemperaturbruk. Deres styrkeegenskaper øker med synkende temperatur. Seighet reduseres sjelden med temperaturen og kan brukes til å produsere lavtemperatur-konstruksjonsdeler. Oksygeninnholdet i lavtemperatur titanlegeringer er svært lavt, fra 0,2 % til mindre enn eller lik 0,12 % av vanlig oksygen, og kan brukes ved ekstremt lave temperaturer (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Det store passasjerflyet A380 til European Airbus Company er det største sivile bredkroppsflyet i verden og det flyet som bruker mest titanmaterialer. Nettomassen til titanlegeringskomponenter utgjør omtrent 10 % av den totale nettomassen til hele maskinen. Forbruket av titanmateriale til et enkelt fly er omtrent 65 tonn. . Hoveddelene laget av titanlegering er: motorkapsel, skinn, tilbehør, koblingsringvinge, frontskott, aksel mellom innerklaffer og vinge, hengselskinneløp, bakkant, akselenhet, hengsel Tre stivere, motorseksjonsmaster, fremdriftskomponenter , forkant, frontbrakett, del av landingsstellet og sveisbare vingeskinner.
